S104 澳門國際機場（1996年） ‘收藏怎能不去中郵網(wǎng) ehens.cn’

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【藏品名稱】：S104 澳門國際機場（1996年）
        【發(fā)行時間】：1996年
        【藏品單位】：套
  為迎接澳門回歸祖國，1998年發(fā)行了《澳門建筑》特種郵票。其第4圖“澳門國際機場”（1998—28—4，圖1）突出了該機場頗有特色的塔臺，這是很明智的選擇。候機樓、塔臺、機坪和跑道是機場最值得炫耀的元素。票圖配以大海、跨海滑行道橋和澳門航空公司的飛機，構(gòu)圖優(yōu)美、色彩清新，確切地反映了澳門機場的地理位置和行業(yè)特色。
 
  然而這枚郵票的設(shè)計有兩個地方值得商榷。
一是塔臺的外形與實際有出入�！鞍拈T機場滑行道橋”�？梢钥闯鏊�臺頂部和中間的三層分別是八角形和圓形，而票圖顯示的卻都是六角形。澳門地區(qū)1995年的《澳門國際機場》郵票和小型張中，塔臺的造型是與實物吻合的。塔臺是機場的標志性建筑，世界上找不到兩個塔臺完全一樣的機場。
二是票圖中的飛機僅是中型飛機，從外形、發(fā)動機，特別是主起落架輪子的數(shù)量上可以判別出來。結(jié)合澳門航空公司的機隊組成，可以知道這架飛機屬于空中客車A320系列。澳門機場是4E級機場。在上世紀90年代，4E級是機場飛行區(qū)的最高等級，能起降當(dāng)時最大的民用飛機波音747。圖案中理應(yīng)配上波音747之類的大型飛機，以映襯出機場的規(guī)模。澳門的《澳門國際機場》郵票一全套4枚及小型張，無一不配襯波音747型飛機，即使澳門航空公司至今還沒有裝備波音飛機。香港、臺灣地區(qū)以及國外有關(guān)機場的郵資票品（圖4為香港郵資已付圖第7號，圖5為日本新東京國際空港開港紀念首日封）也很注意這一點。機身前半部分具有兩層客艙，以至機頭像雞冠一樣高聳，波音747以此獨一無二的特征而鶴立雞群。
此外，票圖上的飛機起落架配置屬于前三點式，這是現(xiàn)代民用飛機通用的形式。在地面上，前三點式飛機機身與地面平行。機場的機坪、滑行道、跑道一般是沒有坡度的。而票圖上的飛機給人的感覺是翹著頭，姿態(tài)很像老的后三點式民機。
由此想到，1980年《首都國際機場》的兩枚郵票上，飛機機翼的后掠角都有50°了。這樣大的后掠角只可能在軍用飛機中出現(xiàn)，現(xiàn)代民用飛機采用30°左右。郵票設(shè)計稿應(yīng)當(dāng)請有關(guān)行業(yè)的人士審查，避免在專業(yè)知識上出現(xiàn)很低級的錯誤。

*蔣作舟.中國民用機場集錦.北京：清華大學(xué)出版社.                擬刊《上海集郵》2011年第5期
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